2017年12月19日 星期二

低碳小編趴趴走:「反空汙大遊行」台中場紀實

"12月17日,台中、高雄兩地同步進行了反空汙大遊行,低碳小編特地犧牲假日、逃離冷吱吱的台北,實地到台中現場出任務,帶回最即時的第一手畫面給大家!"
台中市議會遊行主舞台。
圖、文/王振益台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)
 

遊行集合地在台中市議會、而非市政府,主辦單位台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃解釋,因為市府不外借場地,於是只好借了市議會。小編看到這麼一大棟玻璃帷幕大樓,當下只覺得他們應該蠻需要做建築節能的。(搔頭)

2017年12月18日 星期一

【COP23系列二十四】未來氣候談判必須突破的兩大關卡:財務&難民

"由於中東和非洲局勢的動盪,難民成為歐洲政府最頭疼的燙手山芋,更麻煩的是根據研究,氣候變遷導致的天災 (乾旱、水災、暴風等)和人禍(糧食短缺、失業率攀高、戰爭等),未來十年可能引發上千萬的難民潮。"
(拍攝:王振益)
 文/趙偉婷(巴黎政治學院博士生)

 COP23為《巴黎協定》通過後召開的第二次聯合國氣候會議,本文先梳理本屆談判場合最重要的幾個議題,再從國際局勢脈絡來分析目前談判遭遇的困難,以及主要大國未來可能的政策走向。

《巴黎協定》取代了剛度過20歲生日的《京都議定書》,明訂「將全球平均氣溫升幅控制在工業革命前2℃內、並朝1.5℃之內努力」的長期目標。不過,目前內容僅有目標跟框架,缺乏詳細的遵約方式,本次COP23重點即在制定各國自主減量計畫(Intended Nationally Determined Contributions, INDCs)的「指導原則」(guide rules),並訂定2020年後的審查時間表,資金來源與財務機制也是不能遺漏的關鍵。

民粹浪潮牽制各國,唯馬克宏展現亮眼
     
 回顧近兩年的國際情勢變化,不難發現「民粹」政治運動 (populist political movement)不斷高漲。從英國脫毆、川普當選美國總統、極右派分別在法國跟德國得到前所未有的票數,這波來勢洶洶的民粹浪潮除了把世界政局推向不穩定狀態,對於進度落後的氣候談判來說更是雪上加霜。根據國際碳排放交易組織(International Emission Trading Association, IETA)最新年度調查指出,64%的受訪者都認為民粹政治限制了對抗氣候變遷的行動。

2017年12月15日 星期五

綠色和平全球執行長:加速能源轉型,台灣應提升能源效率和成本透明化

"「一般民眾只想用電,卻沒想電從哪來?民間團體或研究者應該讓大家知道煤電對健康的風險跟氣候變遷影響,揭露它的真實成本!」摩根期許。"
圖片來源:環境資訊中心

詹詒絜(台達電子文教基金會氣候與能源專員)

 COP23波昂氣候會議甫落幕,知名環保團體綠色和平(Greenpeace)全球執行長珍妮佛‧摩根 (Jennifer Morgan)便搭著「彩虹勇士號」登台,接連造訪許多主管機關、在地NGO、意見領袖,提出許多建言。

 首次來台的摩根,有著一頭容易辨認的金色捲髮,投入環境運動超過20年的她,之前服務於「世界資源研究所」(World Resources InstituteWRI,曾擔任德國總理梅克爾的環境顧問,也是政府間氣候變化專門委員會(IPCC)第五次評估報告(AR5)的審查編輯。此行除推廣塑膠減量及拯救海洋等倡議,由於正逢秋冬空污季節,她還深入了解關於空氣汙染、廢除化石燃料、再生能源發展等議題。

2017年12月13日 星期三

「低碳交通」系列十:台灣能跟嗎?新加坡力推車輛「零成長」!

"事實上,這已經不是新加坡政府第一次出手「打車」了,為何還要進一步提出車輛「零成長」政策?答案是,因為他們覺得車輛縮減的速度還不夠快。"
圖片來源:新加坡《聯合早報
文/新馬小歐
同為「亞洲四小龍」之一、常被台灣拿來互比的新加坡,又有新動作了。明年2月起,新加坡宣佈不再增加汽車和機車核配數量,打算讓新車(包括中小型汽車、大型豪華車、摩托車三種)市場年成長率從目前的0.25%;直接降到零!消息一經披露,立刻引起廣泛討論。
限制中小型車,轉而投資大眾運輸
根據陸路交通管理局(LTA)公告檔,車輛「零成長」的政策考量在於,為了降低土地負荷,並且平衡各種需求。官方資料指出,目前道路已占新加坡全島12%的土地面積,往後擴大道路網絡的可能性非常有限。